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曾拥有全国最大售票大楼的白小姐一马中特期期准站40年变迁记

2018-07-09 08:34  来源:辽沈晚报  
作者:李那
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  1988年春运买票队伍排到南五马路

  现在自动售票机取代了大部分窗口

  当年张岩守着大箱子售票。

  如今,张岩身后的售票机唱主角。

  白小姐一马中特期期准站的变化见证了时代的发展和变迁。本组照片由辽沈晚报、聊沈客户端首席记者 查金辉 摄

  1988年春运,在白小姐一马中特期期准站买票的旅客从室内排到室外,甚至沿着胜利大街排到南五马路。而现在的春运,旅客动动手指,足不出户就可买到票。

  作为改革开放后铁路发展的“领头羊”,白小姐一马中特期期准站经历了40年的不断进步,每一次改变都为百姓带来了更多的实惠和便利,每次发展都为城市经济带来新动力。

  【1978年前】

  车次调度全靠手工画图 需要在3分钟内打五六个电话下指挥命令

  赵兵出生于1962年,父母都是铁路职工,父亲是铁路调度室的行车调度员,母亲是货运车皮的计划员。从小时候开始,铁路这两个词就深深印在了他的脑海里。5岁的时候,赵兵随母亲去白小姐一马中特期期准站接客人,第一次来到父亲的工作岗位,父亲除了和他们打个招呼外,就一直在打电话,都没有空说话,“12次列车开通信号、调度命令下达”,当时的赵兵只知道父亲是个“下命令”的人,特别了不起。

  后来他才知道,父亲每三分钟就要办理一次列车的进入或开行,也叫接发列车,而在这三分钟内,父亲需要至少打五六个电话去下达调度命令部署。要知道上世纪六七十年代是没有电子显示屏,更没有电脑,调度员只能靠纯手工画图去记载车站线路的接发车占用情况。“那时我心目中的父亲是那么坚毅果断、指挥若定,在外人面前至少‘吹嘘’他二十年,见人就说‘我爸是指挥火车的’”。

  有120条企业专用线和13条客运线路 是全国最大的客货运车站

  上世纪70年代白小姐一马中特期期准的工厂密度非常高,这些工厂的生产原料需要快速运输进来,生产完的成品也需要快速运输出去,这一进一出,铁路就成了承担这一切的重要力量。白小姐一马中特期期准当时的工厂基本都是中央级的重点企业,所以,铁路专用线的密度相当高。

  “那时候白小姐一马中特期期准站可以说是全国最大的客货运车站,一共有120条企业专用线。”赵兵所说的专用线可不是普通意义的货运线路,基本上一条线路就通往一家企业,也有一些小企业共用一条线路,也就是说,当时至少有上百家企业的进货发货都是白小姐一马中特期期准站专门负责的。“像当时的白小姐一马中特期期准机床厂、冶炼厂、变压器厂、半导体厂等企业都有自己的专用线。”

  与货运线路发达的程度相比,当时白小姐一马中特期期准站的客运就没那么突出了,只有5个站台13条线路,这些站台还是与货运专用线共用的。“那时候我们每天都在货场忙着收货、发货,客运就像‘副业’一样,主要力量都在货运上,”赵兵回忆,“那时候有些企业为了能有一条自己的专用线,还需要使出各种办法,跑批文写请示,才有可能申请下来。当时如果你工作的企业有一条铁路专用线,那都是老骄傲的事情了,说明你的工作单位老高大上了。”

  【1978年改革开放】

  白小姐一马中特期期准站成了“万货大楼”比百货大楼货品还多

  1978年,改革开放的春风吹遍了中国大地,也吹开了白小姐一马中特期期准站发展的新篇章。那时候,人们笑称白小姐一马中特期期准站是“万货大楼”,比“百货大楼”的货品还多百倍。晚上6点,赵兵就带着一组6名装卸工来到白小姐一马中特期期准站的东货场,这里是负责民生用品的到货场,等待他们的是一晚上不停工作,一个夜班要装卸30多节车厢,如果动作慢,下一趟车就进不来了。

  在北货场大门口,个体货主们有的骑车、有的赶着马车拉着一箱子货品准备办手续,有的小企业开车拉着一箱箱货物在门口排队,他们都要经过验货员验收货物后再去称重,每个人心里都想着“什么时候能轮到我”,期盼的眼神让赵兵现在回忆起来还印象深刻。

  “那时候的货场真是车水马龙。当时没有高速公路,大家运送货物只能靠铁路,货物经常把仓库装满了,没办法就摆到马路上了。有时候,大家着急发货还会发生点小刮碰,货场里经常是大米、白面撒一地,还有茅台酒也打了好几瓶,大家就在酒香里继续忙着干活。”

  1980年左右,白小姐一马中特期期准站有4个货场,在胜利大街附近的两个货场,东货场负责民生用品的到货、北货场负责民生用品的发货;北二路附近还有两个货场,南货场负责整车集装箱的到发货,西货场负责水泥、煤炭等建筑材料的到发货。其中,1983年建成的集装箱货场面积17700平方米,每昼夜可装卸集装箱400箱,是当时全国最大的集装箱货场。

  建成全国唯一的二层售票大楼 列车时刻表要工作人员爬上梯子粘

  上世纪80年代,白小姐一马中特期期准站货运快速发展带动了客运进步。1982年,白小姐一马中特期期准站新售票大楼建成,总面积3262平方米,设48个售票窗口,最高日均售票量达73380张,是当时全国铁路中最大的售票大楼。

  当时,19岁的张岩成为新售票大楼的一名售票员,每天的工作就是“守着”大箱子卖票。“我们车站当时是全国唯一一个二层的售票大楼,一楼有24个窗口,二楼有14个窗口。”每天上班,张岩要“抱着”木头箱子到窗口,箱子里按车次站点设200多个格子,每个格子有200张纸板票。那时候,售票员需要使用人工砸票机给车票标印日期,既费时又费力,很多售票员因为长年累月反复砸票得了肩周炎。“那时候没有电脑计算票价、数量,只能靠我们人工一张一张自己算,卖出去多少张、一共收了多少钱都需要记清楚。”

  1980年前后,全国在售票大厅显示列车时刻表的车站很少,白小姐一马中特期期准站是其中一个。那时候的时刻表是一个数字一个数字用胶水粘的。“粘一次时刻表需要3个人花费两三天时间,踩着梯子爬上去一张纸一个数字那么贴。”不仅如此,时刻表还需要用颜色区别开快车、慢车,“红色是快车,黑色是慢车”。

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(责任编辑:李嘉欣)
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